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车体的焊接设计与现代夹具的设计标准<一>、车体的焊接设计
1、车身焊接工具设计关键点
在正常情况下，车身焊接工具的关键点主要有以下几点：①车身的相关尺寸大小，如顶盖、前后风门和车窗组件等；②车身相关配件的尺寸大小和位置，如发动机、后灯和悬架等；③车内饰装配的尺寸大小，如仪表板，座椅和控制系统的内部组件等；④对手的元件和搭接位置的配合、位置和形状必须高度一致；⑤汽车车身的轮廓和大小必须符合生产要求；⑥控制车身总成和车门总成的尺寸。
2、车身工具设计的原理
在设计车身工具的过程中，有必要注意以下原则。在汽车单个零件的情况下，应用二孔二型的夹紧定位的原理；如果是较大部件，则在加工过程中，弹性变形的可能性增加，因此根据图案一致性原则需要额外的夹具定位和定位销的固定。确保定位尺寸标准和车身组件标准与车身结构设计标准一致，以防止发生初始误差，并且不同工序和安装位置尺寸也应保持一致。首先，设计相对复杂和较大的零件，然后设计相关配件和小零件，并将这些零件放在夹具夹紧定位。焊接夹具的定位夹具具有开放功能，可以满足空间操作的要求，各部件的操作不会相互影响，提高了生产效率。每个夹紧机构和定位应具有三维和二维的可调功能，便于及时调整。
3、车身焊接工具
通常，车身焊接工具是焊接夹具，焊接夹具指的是夹紧元件，定位块，支撑件和引导支架等构成的平台，通常用于夹紧和定位零部件。当整个车身焊接过程中，结构元件的机械部件都需要焊接夹具来固定。目前，随着国内汽车工业的快速发展，各种类型和型号的汽车的生产，也出现了各种用于组装汽车装配件的夹具。因此，为了确保生产夹具适合汽车模型，许多汽车制造商需要根据汽车类型设计来制造焊接夹具。此外，由于汽车市场上焊接夹具没有统一的标准，这只是一种非标准的设计和生产技术。随着不断进步和改进的汽车行业，也在不断的改进和发展标准化的汽车焊接夹具。在设计夹具机械传动装置时，必须结合产品的特性，设计简单、易于操作的夹具定位和夹紧结构。同时，在设计工具时，还需要对常用的翻转架，轮胎工具和包边模的设计要加强重视。
4、车身焊接的专业工具
大多数汽车焊接部件都是由金属板冲压而成，该部件的稳定性，尺寸，强度和刚性与材料冲压工艺关系很大。基于相对复杂的汽车外形部件，并且有许多不规则的弯曲零部件，因此尺寸比需要三维坐标来确定。在焊接夹具的设计过程中，选择有限的轮廓规则的零件，通常不考虑一些不规则的轮廓。同时，定位时选用金属板型材来进行，在确保零件和定位工具的可靠定位的基础上，减少了其实际的接触面积。由于许多冲压件需要冲压薄板来制造，在薄板冲压过程中，有弯曲变形的可能性，因此相关人员需要及时纠正。在这个阶段，有许多较复杂的焊接夹具结构，具有定位夹紧功能的定位夹具的部件，可以恢复变形部件的尺寸。另外，如果批量冲压件的尺寸不稳定，则需要使用定位夹紧机构并进行三维或二维调节。
三维柔性平台夹紧时能任意改变形状与工件相适应，拟采用真空吸附式定位夹持装置，能够基于曲面法矢量调节、吸附待装配工件。
<二>、现代夹具的设计标准
1、标准性
夹具必须达到国家夹具标准，从而保证在加工过程中，机械能够适应不同夹具的加工。因此，只有严格按照夹具的标准设计夹具，才能保证产品生产的质量，以降低生产成本。
2、精密性
科学技术高速发展，使得对机械产品的精准度的标准也逐渐提高了，这就要求夹具和夹具制造机械产品具备更加高水平的精度，与此同时，也出现了越来越多各种各样的夹具产品。在未来，客户将要求更高的精度。可见夹具的精度是非常重要的。
3、高效性
利用工具加工机械产品是企业提高生产效率的有效手段。企业能够通过使用自动夹具和高效夹具，降低工人每天的工作量，缩短工件的加工周期，同时还降低了成本，从而进一步实现了产品生产的高效性。
4、灵活性
灵活性是指选择有效组合的夹具，从而有利于各种种类工件的加工。这种调整包含了多种不确定因素。因此，为了加工不同的产品，提高夹紧工具的灵活性是十分必要的，将不可拆卸结构转化为可拆卸结构，提高夹紧工具的可调性。
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